【环球网财经综合报道】近日，神州数码控股有限公司总裁蔡英华在生态伙伴大会上，阐释了公司面向AI时代的战略判断与行动路径——从战略方向的选择判断，到“两张网、一个底座”的生态落地方案，再到方案运转的检验机制，完整勾勒出公司的生态战略路线图。他表示，面对政策风向与技术变局，神州控股要以供应链为核心，目标是成为“供应链生态赋能型企业”。
公开数据显示，2025年全国社会物流总额以5%的速度增长，货值和货量都在增加，市场盘子仍在扩大；社会物流总费用与GDP的比率降至13.9%。
蔡英华认为，物流成本每降0.1个百分点，就有近1400亿元的成本空间被释放，单纯依靠企业内部挖潜已近天花板，未来降本空间只能来自仓与仓、运与运、网与网之间的协同网络，这也正是公司推动仓网、运网协同的出发点。
在这一技术变局中，蔡英华认为，AI正在重构供应链的成本结构和组织方式。他以三个时代的生产力演进作比：工业时代追求规模经济，产量越大单位成本越低，资产越用越折旧；互联网时代讲究网络效应，用户越多平台价值越高；智能时代的核心是“智能复利”——智能体每完成一次端到端任务，真实反馈回流、迭代策略，任务越多、场景越丰富，智能越强，形成正向循环。
他判断，智能时代的未来就是智能体时代，AI已经越过“要不要用”的讨论，进入“用深用浅”的分化；大模型迭代速度快，半年就可能成为标配，不需尝新试错，真正换不掉的，是长在真实供应链网络里的场景和数据。
基于对时代趋势的判断，神州控股给出了“两张网，一个底座”的战略落地方案——仓网、运网以及长在场景里的AI底座。神州控股以供应链为核心，要做一家生态赋能型企业，旗下智慧供应链品牌科捷物流在供应链行业深耕20多年，陪伴一批世界500强、中国500强头部企业从一个订单做到一个仓、甚至一条链条。
根据数据披露，科捷物流拥有近200个仓储中心，依托二十余年行业积累，持续赋能行业知名头部品牌，通过输出品牌、系统、标准与订单，向三四五线城市、向产业带产地仓扎根，把履约能力铺到毛细血管。
运网方面，科捷物流明确“不自建车队、不做信息平台和简单撮合、不与伙伴争利”的边界，聚焦打造一体化履约型运网，服务看重安全与交付质量的企业客户。这张网按三层架构搭建：底层聚资源，把跨区域、跨品类的运力聚起来、管起来、评起来；中层做履约，组合出最合适的方案，守住全程交付；顶层是智慧调度，靠 AI 做预测、做决策、做协同，把复杂辛苦的事在科捷物流内部消化，把高效的工具和方法交给伙伴。
AI底座方面，神州控股将供应链AI分为人机共舞、供应链数字化系统、AI控制塔、岗位智能体四层——其中供应链数字化系统即自研的神州金库，已跑过 17 个双 11，即将迎来第18个，每一行代码都被真实订单打磨过。在蔡英华看来，AI 在供应链能否做成，关键看两件事：懂不懂行、用不用得起来。懂行不靠模型——大模型迭代极快，今天的顶配半年后就是标配，真正换不掉的是场景和数据；用得起来，靠一个岗位一个岗位地嵌进日常工作，有人天天用，才有天天反馈，智能才越用越强。他将这两件事概括为一组乘法：懂行决定 AI每用一次能解决多大的问题，用得起来决定它一年被调用多少次；前者是智能上限，后者是词元消耗的规模，两者相乘，才是 AI 在真实生意里的产出——不是训练集上的跑分，而是客户能感知的降本与增效。
在他看来，仓网、运网这两张网，正是让 AI“用得起来”的核心场景，这张网既是AI的训练场，也是AI的大脑。
此次生态伙伴大会发布的两款产品正好落在四层体系的两端——面向企业岗位的供应链智能体“捷小果”，已遍历 118 个岗位、沉淀百余条岗位技能，它不是泛用办公助手，而是把每个岗位的“数字老师傅”沉淀下来的企业级智能体；“人机共舞5.0”则提供仓内人机协同的整体方案，此前神州控股已与大咖机器人在世界人工智能大会上完成具身智能多机协同拣选全球首发。从今年 4 月起在天津武清真仓跑正式订单，五个月内机器人拣选占全仓单量已从不到 1% 提升至近 17%。蔡英华表示，科捷物流计划把百余个自营仓的典型场景，开放给多家具身智能公司共创，一起在场景中共创、优化算法，打造一体化仓运营解决方案。
正如蔡英华所言：“独行快、众行远”，神州控股在这一轮AI与供应链交汇的窗口期，选择了一条以连接换增长、以利他换生态的路径。
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